जैसे ही आप स्टीयरिंग व्हील को घुमाते हैं, क्लॉक स्प्रिंग के भीतर तारों का कुंडल घूमता और खुलता है, जिससे एयरबैग और स्टीयरिंग व्हील नियंत्रण के लिए विद्युत कनेक्शन बना रहता है।
चाहे आप स्टीयरिंग व्हील को कितना भी और किसी भी दिशा में घुमाएं, आप हमेशा एयरबैग नियंत्रण मॉड्यूल और स्टीयरिंग व्हील एयरबैग, रेडियो और उसके स्टीयरिंग व्हील नियंत्रण, हॉर्न बटन और कार हॉर्न, और स्टीयरिंग व्हील पर किसी भी अन्य बटन या नियंत्रण के बीच एक कनेक्शन बनाए रखें कि वे कैसे काम करते हैं।
आप सोच रहे होंगे कि स्टीयरिंग व्हील को न्यूट्रल स्थिति में वापस लाने में क्लॉक स्प्रिंग की भूमिका होती है, लेकिन ऐसा नहीं है। जब आप स्टीयरिंग व्हील को छोड़ते हैं तो उसका केंद्र में वापस आने का कारण वाहन का कास्टर एंगल होता है, क्लॉक स्प्रिंग नहीं।
अधिकांश वाहनों में सकारात्मक कास्टर कोण होता है। जब आगे के पहिये मुड़ते हैं, तो सकारात्मक कास्टर कोण आगे के टायरों पर बल डालता है जिससे वे सीधे आगे की ओर अपनी तटस्थ स्थिति में लौटना चाहते हैं।
चूंकि स्टीयरिंग व्हील सीधे टायर से जुड़ा होता है, इसलिए स्टीयरिंग व्हील इस केंद्रित बल से प्रभावित होता है। इसके अलावा, इतना छोटा एक असली स्प्रिंग संभवतः अधिकांश वाहनों की स्टीयरिंग असेंबली की जड़ता को दूर करने में सक्षम नहीं होगा।
